Краткое знакомство с volkswagen golf 4

Народный тест-драйв VW Golf VII. Что говорят владельцы / Тест-драйвы Volkswagen (Фольксваген)

Фотоотчеты по ремонту Volkswagen Golf Sportsvan / Фольксваген Гольф ( AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1) , VW Содержание: Введение, Краткое описание, Технические характеристики, Содержание: Знакомство с бензиновыми двигателями MOB семейства. Хотя, если откровенно, разница во внешности между VW Golf 6-й и 7-й генерации совсем не та, что между 5-й и 4-й генерациями. К сожалению, первое знакомство оказалось не столь продолжительным, брендом, ограничимся лишь кратким мнением, предоставив право оценки народу. Фотоотчеты по ремонту VW Golf 7 / VW Jetta 7, документация и руководства. В сочетании с 6-ступенчатой МКП расход топлива составляет 4,2 л на километров . Содержание: Введение, Цели разработки, Краткое техническое . Содержание: Знакомство с бензиновыми двигателями MOB семейства.

Позднее добавится вариант мощностью 96 кВт с упором на термодинамическом цикле Миллера. Появится также и 3-цилиндровый двигатель, а также двигатель, работающий на сжатом природном газе CNG Содержание: Программа самообучения Skoda.

Фотоотчеты по ремонту Фольксваген Гольф Спортсвэн - документация для VW Golf Sportsvan (AM)

Introduction, Spark-ignition three-cylinder engine 1. AM1 - Содержание группы ремонта: Бензиновые двигатели семейства EA rus. Семейство двигателей EA, созданное в рамках модульной платформа бензиновых двигателей MOB для поперечной установки, является частью новой концепции модульной поперечной платформы MQB. Двигатели EA будут устанавливаться на автомобили рзличных марок концерна. Семейство двигателей EA состоит из 3 и 4-цилиндровых модульных бензиновых двигателей: Семейство дизельных двигателей EA экологического класса Евро 6 rus.

Фольксваген Гольф - первый автомобиль Volkswagen, в котором стали применяться двигатели нового дизельного семейства EA, базирующегося на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы дизельных двигателей MDB семейство EA подверглось дальнейшему совершенствованию, предусматривающему использование новых или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.

Данная программа самообучения познакомит вас с устройством и принципом действия новых или усовершенствованных систем, которые потребовались для достижения соответствия дизельных двигателей семейства EA требованиям экологического класса Евро 6.

Введение, Технические характеристики, Двигатель 1. Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для будущих дизельных двигателей. Оно включает в себя четырёхцилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,6 л до 2,0 л, мощностью от 66 кВт до кВт и соответствующими уровнями токсичности ОГ. В рамках всего концерна это обеспечивает унификацию процессов разработки и производства, а также снижение издержек по всей производственной цепочке.

Народный тест-драйв VW Golf VII. Что говорят владельцы

Модульный принцип создания двигателей распространяется как на базовые конструкционные группы цилиндро-поршневая группа, ГБЦ и ГРМтак и на вспомогательные узлы и агрегаты близкорасположенные система выпуска ОГ и впускной коллектор со встроенным интеркулером. Сопряжение устройства MFA с "электросетью" автомобиля Устройство MFA соединяется с "электросетью" автомобиля ю контактами видны в верхней части изображения прибора.

Назначение контактов у устройств компании VDO слева направо: Сброс параметров MFA при замыкании на "массу" ; 2. Выбор набора параметров для отображения текущий набор выводится при замыкании на "массу", иначе - суммарный набор ; 3. Сигнал от датчика скорости прямоугольной формы, вольт Сигнал от тахометра прямоугольной формы, вольт Собственно активация режима MFA в дополнение к постоянной функции "часы"; 7.

От датчика температуры масла двигателя; 8. От датчика температуры воздуха; 9. Для поддержки функции "часы" и хранения измеренных параметров; У устройств компании Mtmeter между контактами 6 и 7 добавлены два контакта для датчика давления во впускном коллеторе. Внешние элементы MFA "Клавиатура": Для изменения показаний часов. Комментарии, как говорится, излишни. По сути - терморезистор, от которого идёт единственный провод к MFA ответная часть электрической цепи корпус датчика с резьбой замкнута на "массу".

Температура масла, отображаемая MFA в C соответствует сопротивлению датчика в омах примерно так: Снова терморезистор, два провода от которого идут к MFA через контакты приборной панели.

Один из проводов замкнут на "массу". Температура воздуха, отображаемая MFA в C соответствует сопротивлению датчика в килоомах примерно так: Установлен на спидометере, принцип работы основан на эффекте Холла, и посылает импульсы четыре импульса за один оборот тросика спидометра прямоугольной формы напряжением 5 вольт на MFA; 9 Датчик давления VDO во впускном коллекторе C: Принцип работы основан на эффекте Холла. Преобразует величину давления во впускном коллекторе двигателя в напряжение больше давление меньше разряжение - больше напряжение и наоборот.

Атмосферному давлению соответствует напряжение примерно 2. Ремонту и регулировке хотя наличие шестигранного углубления, наблюдаемого в центре этого "прибора" наводит на мысли об обратном практически не подлежит.

Фотоотчеты по ремонту Фольксваген Гольф 7 - документация для VW Golf 7 (5G)

Слева - положение внутренностей датчика при большом разряжении малом давлении во впускном коллекторе дроссельная заслонка закрыта. Справа - при малом разряжении большом близком к атмосферному или атмосферном давлении дроссельная заслонка открыта или двигатель остановлен.

Датчик давления Mtmeter во впускном коллекторе D: Принцип работы тот же, что и у датчика VDO, но "шиворот-навыворот", то есть при уменьшении давления увеличении разряжениянапряжение, выдаваемое датчиком, растёт и наоборот. Напряжение питания датчика также отличается около 10 вольт против 7.

Этот режим активируется нажатием и удержанием клавиши MFA на торце подрулевого переключателя при выключенном зажигании, включением-выключением-включением зажигания и отпусканием клавиши MFA.

Volkswagen Golf 7, Jetta 7

В общем-то вся "диагностика" сводится к отображению следующей информации хранящейся во внешнем ППЗУ на дисплее MFA от момента активации режима диагностики и последующим изменением при нажатии клавиши MFA на торце подрулевого переключателя: На устройствах примерно до го года выпуска: Раход топлива, вычисляемый MFA при этих условиях равен нулю; код региональных настроек более подробно - далее в документе ; количество оборотов тросика спидометра на единицу измерения расстояния соответствует цифре, наблюдаемой на спидометре ; VDO: Для двигателя GU вариант для континентальной Европы такую: На устройствах примерно с го и года выпуска: В режиме MFA 1: Раход топлива, вычисляемый MFA при этих условиях равен нулю; величина давления преобразованная в сотые доли вольта во впускном коллекторе, ниже которого и при оборотах двигателя выше нижнего предела см.

Ось X слева направо - давление во впускном коллекторе от меньшего к большему. Ось Y сверху вниз - обороты двигателя от меньших к большим.